Rezultatele 1 - 24 din 24 pentru "teste emisii"

Investigațiile privind instalarea de dispozitive care manipulează testele de emisii pentru Mercedes-Benz generează noi efecte în Europa: mai multe modele vor fi rechemate în service pentru remedierea acestei probleme, chiar dacă soluția nu este cunoscută.

Organizația care a început să testeze emisiile automobilelor similar cu testele de siguranță, GreenNCAP, a anunțat rezultatele pentru ultima sesiune, în care au fost incluse trei automobile cu propulsii diferite: electric, Hyundai Ioniq, hibrid, Toyota Yaris Cross, și benzină, DS 4. Cel mai slab a fost, evident, cel al modelului cu combustie, care a primit unul dintre cele mai slabe rezultate din istoria acestor teste.

Green NCAP, un program de testare a automobilelor susținut de celbrul EuroNCAP, în spatele căruia stau cele mai mari asociații și cluburi auto ale țărilor din vestul Europei, dar și mult autorități naționale de transport, a publicat un raport care include performanțele privind emisiile pentru 25 de automobile vândute în Europa. Pentru prima dată, au fost incluse în teste renumitele deja PHEV, automobile hibrid cu încărcare.

Green NCAP, sistemul de testare a emisiilor, pus la punct de organizația EuroNCAP, a publicat noi rezultate ale unui lot de 24 de automobile. Pachetul cuprinde și două vehicule electrice, care au primit 5 stele, însă marea majoritate este formată din vehicule cu motoare cu combustie, începând de la micile Peugeot 208 sau SEAT Ibiza și până la VW Transporter ori modelele premium de la Audi, BMW și Mercedes.

Constructorul de automobile sport de lux Porsche a demarat o investigație internă referitoare la o posibilă manipulare a testelor de emisii în cazul unor motoare pe benzină. Informația a fost publicată de publicația germană Bild, care citează un raport al companiei trimis KBA, autorității federale în transporturi din Germania.

Potrivit Asociației Constructorilor de Automobile din România (ACAROM), care a susținut intervenția autorităților de la București în proces, măsura riscă să ducă la prăbușirea cu până la 20 miliarde euro a cifrei de afaceri a industriei autohtone de profil (cu tot cu producția de componente) și să pună în pericol până la 120.000 de locuri de muncă.

Compania Robert Bosch a acceptat să plătească o amendă de 90 milioane de euro pentru implicarea în scandalul motoarelor diesel, a anunțat Parchetul din Stuttgart, Germania. Acuzația este de neglijență în îndeplinirea activităților de supervizare.

Trecerea la testarea WLTP dă bătăi de cap companiilor auto, care trebuie să-și refacă toate procedurile de testare în acord cu noile norme. Volksagen înregistrează un blocaj cauzat de aceste teste, care ține pe loc livrările de automobile. Acum, compania caută spații în care să depoziteze mașinile deja produse, până la momentul la care testele WLTP vor fi finalizate.

Audi a anunțat că propriile investigații privind motoarele V6 și V8 TDI s-au finalizat și nu au fost descoperite nereguli la a treia generație a acestor motoare.

Nissan a anunțat că a greșit unele teste de emisii pentru 19 dintre modelele sale vândute în Japonia, fiind al doilea caz descoperit de companie în procesul de inspectare a acestor teste la cele mai multe din fabricile sale din Japonia.

Porsche a anunțat că va limita temporar vânzarea pentru unele dintre modelele sale, pentru a clarifica situația testelor WLTP (noul ciclu de testare a emisiilor).

Audi a demarat o rechemare pentru 127.000 de autovehicule din Germania și de pe alte piețe, ca urmare a unei acțiuni a autorităților germane care au detectat un software ilegal ce controlează emisiile pentru motarele diesel Euro 6, potrivit presei germane.

Procurorii au arestat un angajat al Audi, în scandalul testelor de emisii trucate, potrivit presei din Germania. Numele persoanei nu a fost prezentat, iar compania a refuzat să susțină declarații.

Banca Europeană de Investiții (BEI) a cerut autorităților franceze să investigheze dacă producătorul auto Renault, proprietarul Dacia, a folosit împrumuturile contractate de la instituția financiară a Uniunii Europene pentru a dezvolta motoare diesel care falsifică nivelul emisiilor poluante, potrivit Reuters.

Autoritățile SUA au găsit trei programe de soft ilegale la motoarele diesel de trei litri produse de Audi, divizia de lux a Volkswagen AG, a anunțat săptămânalul german Bild am Sonntag, fără a preciza sursa informației, transmite Reuters.

Martin Winterkorn, fostul CEO al Volkswagen, a fost informat în legătură cu nivelul ridicat al emisiilor poluante încă din 2014, dar nu a acordat "o atenție specială problemei", se arată într-un comunicat al grupul auto german, informează Reuters.

Matthias Mueller, CEO-ul Volkswagen, spune că diferențele dintre testele de mediu și emisiile în condiții reale de trafic trebuie să dispară, iar pentru atingerea acestui obiectiv este nevoie de modificarea testelor antipoluare, dar și de efortul companiilor auto, transmite Bloomberg.

Acțiunile Renault au scăzut, joi, cu peste 21% pe bursa de la Paris, ca urmare a informațiilor din presă privind o serie de controale efectuate de autoritățile anti-fraudă franceze la mai multe sedii ale producătorului auto, în legătură cu o posibilă investigație referitoare la manipularea testelor antipoluare, relatează MarketWatch și Bloomberg.

Autoritatea germană din domeniul auto (KBA) va verifica nivelul emisiilor poluante în cazul a 50 de modele de autovehicule diesel, inclusiv Dacia, ca urmare a scandalului în care este implicat grupul german Volkswagen, transmite Reuters.

Parlamentul European consideră că testele de mediu pentru autovehicule trebuie înăsprite începând din 2017, iar companiile auto ar trebui să reducă până atunci nivelul emisiilor pentru modelele pe care le produc, potrivit Bloomberg.

Volkswagen AG a anunțat joi că ultima generație de motoare - EA 288 - introduse în 2012 pentru a înlocui motoarele EA 189 - nu este echipată cu softul care falsifică rezultatele testelor de emisii poluante, astfel încât nu va fi necesară suplimentarea modelelor care vor fi rechemate la service.

Mueller a adăugat că doar câțiva angajați ai companiei sunt responsabili pentru instalarea acestui software și a negat că fostul CEO al VW, Martin Winterkorn, ar fi fost implicat în această decizie.

Sistemul se bazează pe prototipuri de mașini pe care producătorii le trimit firmelor care se ocupă de verificare. Modelele trimise la teste nu sunt echipate complet și au anvelope speciale, ceea ce reduce consumul și emisiile poluante cu până la o treime.

Testele vor fi realizate pentru a verifica dacă tehnicile folosite de Volkswagen pentru a trișa standardele cu privire la emisii sunt folosite și de alți producători.